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相近体验,立省27万,将购买奥迪Q7的首付拿来买全新福特探险者更香!

2023-06-07来源:未知阅读: 1924

以前大家在换车时,多半会优先考虑定位高端的BBA,在当时来看好像不买BBA就不主流。但在今天,这种唯品牌论正在发生改变。后疫情时代下,理性消费观念深入人心,大多数人更多的还是以价优物美的高性价比车型作为主要选择;另一方面,如今的汽车市场百花齐放,也不乏一些“超纲”之作出现,从更亲民的价格到更越级的产品力,做到了让人难以拒绝的地步。在中大型SUV市场中,全新福特探险者就是这样一款产品,30多万的价格带来了70万级的品质,可以正面硬刚奥迪Q7等豪华中大型SUV。

一台平均售价35万元左右的合资中大型SUV,到底有着怎样的实力敢正面硬刚奥迪Q7?今天,我们就拿指导价格35.98万元的全新福特探险者EcoBoost 285四驱钛金版6座,以及指导价格63.28万元的奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型进行对比,感受一下全新福特探险者的底气。

气场、空间实用性比拼:全新福特探险者略胜一筹

很多消费者之所以选择中大型SUV,多半也是看重其庞大的身躯能够带来更有牌面的大气场。从车身尺寸看,全新福特探险者长宽高分别为5063mm/2004mm/1778mm,轴距为3025mm,奥迪Q7长宽高分别为5067mm/1970mm/1740mm,轴距为2996mm,大尺寸下,两者的气场显露无遗。但要论谁更足,那明显是全新福特探险者,从数据上看,全新福特探险者的宽、高、轴距都胜过了奥迪Q7,以中国人“以大为美”的观点来看,全新福特探险者更胜一筹。

很多豪华品牌往往会因为太过强调奢华而忽略了空间的实用性,现在气质有了,那实用性如何呢?整车最能体现实用性的地方应该是座椅的布局和后备箱空间,奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型和全系车型一样采用的是7座布局形式,而在全新福特探险者四驱钛金版近6平米的“陆上游艇”豪华舒适座舱里,同时提供了6座和7座两种座椅布局,用户可根据自身需求自由选择。此外,座椅功能方面,全新福特探险者四驱钛金版6座支持第二排座椅电动调节、加热功能,奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型第二排座椅则不支持电动调节,且加热功能需要选装。

在后备箱储物空间方面,全新福特探险者四驱钛金版6座放倒二三排座椅可拓展最大2487升的储物容积,自驾露营时所需的帐篷、鱼竿、炊具都可方便安置。而奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型最大后备箱容积只有2050升,远不及全新福特探险者四驱钛金版6座。

动力配置比拼全新福特探险者处处皆底气

作为一款大型SUV,强劲的动力储备也是一个不能忽视的因素。在动力方面,奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型搭载了2.0 TFSI发动机,与之匹配的是8速手自一体变速器,可实现最大功率195kW,最大扭矩370 N•m,这样的动力水准在这一级别称不上强悍,对于绝大多数消费者也只能说是“够用”,毕竟,价格与体面在BBA品牌中从来都是不可兼得的事。

全新福特探险者四驱钛金版6座搭载的是福特第四代2.3T EcoBoost®发动机,与之匹配的是10 AT变速器,可实现最大功率203kW ,最大扭矩为425N•m,功率和扭矩都要强于奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型,尤其是扭矩表现,在非铺装路面脱困时有很大帮助。而且日常用车全新福特探险者四驱钛金版6座只需要92号汽油,燃油经济性更强,奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型则需要95号汽油。

奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型是基于MLB EVO平台打造,采用纵置发动机布局形式,匹配了著名的quattro全时四驱系统,前后轴的动力分配标准比例为40:60。极端条件下,可将最多70%的扭矩传输给前轴,或最多85%的扭矩传输给后轴。

全新福特探险者四驱钛金版6座采用的CD6纵置后驱模块化平台,动力配置得更加均衡,可实现50:50前后轴静态配重比,具备更稳定的操控属性。同时配合可以实现前后动力从0:100到50:50调整分配的智能四驱技术、多地域的TMS地形管理系统带来的六大驾驶模式,驾驶员可轻松应对各种复杂路况。可以说,与奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型不分上下,仅用30多万就能享受到70万级的操控体验。

在车身其他用料方面,全新福特探险者四驱钛金版6座和奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型一样也采用了更多的铝合金材质进行轻量化处理,比如全新福特探险者四驱钛金版6座在发动机盖、水箱框架、前大梁都采用了高成本的铝合金材质,让车辆拥有了更好操控性并兼顾油耗,另一方面强化了车辆的安全性,在车辆受到碰撞时能够实现及时的缓冲效果,最大程度保证驾乘人员的安全。此外,在底盘悬挂方面,全新福特探险者四驱钛金版6座还采用了双球节弹簧减震支柱、铝合金前悬架和整合式多连杆铝合金后悬架。相比麦弗逊悬架更高成本的结构,使得整车实现了5.9米的转弯半径,让这辆大家伙更容易做到“指哪打哪儿”。显然,在同级别中很难找到如此用心的设计,这也是全新福特探险者四驱钛金版6座敢于比肩豪华品牌的底气所在。

智能比拼全新福特探险者完胜奥迪Q7

近年来,伴随着智能汽车渗透率的快速提升,汽车智能化程度越来越高,智能座舱也成为购车的关键因素。在智能座舱的演绎上,全新福特探险者四驱钛金版6座这一次可以说是完全超过了奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型。

全新福特探险者四驱钛金版6座搭载了12.3英寸全彩数字液晶仪表盘+27英寸高清4K巨幅横屏,前卫时尚,科技感十足;中控屏配备了SYNC®+2.0智行信息娱乐系统,支持70+语义垂类并可控制车内的各种使用功能,语音可控制多媒体、导航、空调、车窗等功能;多场景应用方面,订火车票、订外卖,几乎囊括了所有我们能想到的乐生活服务app,更加贴合国内消费者的使用场景。智能驾驶方面,全新福特探险者四驱钛金版6座具备L2级的Co-Pilot360智行驾驶辅助系统,拥有18项高级驾驶辅助功能,还有行业首发的车路协同系统 V2I,实现了用户一路不等灯的智慧出行体验。

相比之下,奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型选择了12.3英寸液晶仪表与10.1+8.6英寸双MMI触控屏组合设计,从视觉上就已经与全新福特探险者四驱钛金版6座拉开了一大截,再说说其体验,语音控制、车联网、导航、蓝牙/车载电话也都支持,但缺少了手机APP远程控制、OTA升级、Wi-Fi热点等智能便捷功能。此外,智能驾驶方面,L2级驾驶辅助功能、并线辅助、车道保持辅助、车道偏离预警、车道居中保持、道路交通标识识别等功能均需要选装,只在售价为80.48万元的顶配车型上才会出场就给配齐。

总结:后疫情时代下,消费者更倾向于把每一笔钱都花在刀刃上,奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型比全新福特探险者四驱钛金版6座贵出近28万元,但从对比中能看出全新福特探险者四驱钛金版6座处处不输奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型,甚至有碾压之势,能让消费者以近乎半价的折扣充分享受到越级水准的豪华品质,实属难得,在同级之中恐难再找到如此之高的选择。与其承担过高的品牌溢价带来的资金压力,不如拿出购买奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型的首付来选购同样拥有豪华体验的全新福特探险者四驱钛金版6座更香。

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